运城变压器主要部件的检修及注意事项有哪些？
运城变压器是通过电磁感应原理，将电功率从原边传送到副边，然后送到系统或用户的。这个改变电匠相传递功率的过程是在运城变压器的器身即铁芯、线圈间完成的。因此，运城变压器
的器身是运城变压器部件中最重要的一个。
1 器身检修
为了检修器身，必须先将器身裸露出来。对于不同结构型式的运城变压器其裸露方法不同。
对于油浸式运城变压器，要用起吊设备将器身从运城变压器油箔中吊出来。一般在电厂中，大型箱式运城变压器常使用机房的行车或检修间的起吊设备，若运城变压器安装处与起吊设备有
一段距离时，还必须将运城变压器作短途托运至有起吊设备的地方。钟罩式运城变压器裸露器身一般比较方便，只须用起吊设备吊起上油箱即可实现。因此，钟罩式运城变压器常就地进行。 1.1 吊芯(吊罩)前的准备工作 在运城变压器的检修工作中，用芯(吊罩)是一项很慎重的工作。事先应做好充分的准备；预想可能出现的问题和处理措施做到忙而不乱，有条不紊。 1.2 准备工作就绪以后即可在起重工的统一指挥下，按制造厂有关吊芯规定进行起吊。
运城变压器绝缘受潮的可能性和受潮的程度与大气的湿度和温度、运城变压器芯部的温度，以及芯部在大气中裸露的时间等因素有关。为此应尽量缩短铁芯在空气中暴露的时间；
控制起吊时铁芯的温度等于或高于周围空气的温度(若不满足此条件时，还应考虑加热措施)；当空气相对湿度不超过65％时，铁芯与空气接触时间控制在16小时以内，空气相对湿
度不超过75％时，控制在12小时以内。当铁芯温度高于周围空气3至5度时，铁芯在空气中暴露的时间可视情况延长2倍。器身在空气中暴房的时间，是指从开始故油时器身与外部空
气相接触的时间算起，到器身再浸入油中，中间所经过的时间。
1.3 铁芯线圈的检查
一台运行中的运城变压器，铁芯不但要发热，而且还受到电磁振动；同样，线圈不但因流过电流而发热，而且当外部短路和起停时还要受到大的电动力的冲击。这些因素，部分运城变压器
有导致发生异常情况的可能，所以，当器身吊出时必须对铁芯线圈仔细、周详地进行检查。铁芯是由硅钢片叠装而成的，在检查时应：
①首先观察铁芯是否有变形和过热现象，铁芯唯一的一个接地点接地是否完好；
②查看铁芯的夹紧装置是否有松动现象，其方法是用大小合适的搬手逐个重复地拧夹件螺栓的螺帽，以检查是否有松动现象，如有，随即将之拧紧；
③查看油道是否畅通，有无污泥，油道衬条有无损坏、脱落或松动现象；
④查看线圈开口压环接地片接地是否良好，有无变形或损坏，打开接地片用2500伏表测压环与铁芯绝缘是否良好；
⑤查看穿芯螺丝、木质支架螺丝都是否应紧固，有无防松措施。 当铁芯与夹件绝缘不合格时，除检查夹件与铁芯之间，线圈底座与铁芯之间有无导电杂质外，还应检查方铁绝缘有无损坏。对于由于运行年久而逐渐沉积在其表面上的污
垢，必须清扫干净，并用清洁的运城变压器油冲洗，因为这些污垢会影响铁芯的散热，使运城变压器铁芯温度升高。 运城变压器器身吊出以后，只能看到最外面的线圈。通常外面都是高压线圈。对其进行检查应注意以下内容：
①从外观上看线圈是否有绝缘垫块、衬条等是否松动，线圈与铁芯，线团与线圈之间的绝缘纸板是否完好无损，装配牢固，无位移；
②各组线圈排列是否整齐，间隙是否均匀；
③压紧顶丝应紧顶压环，不应松动。但也不能过紧，过紧时会使线圈受力变形；
④线圈表面无油泥，油路畅通无阻；
⑤线圈绝缘层完整，表面无变色、脆裂或击穿的缺陷，观察并评定绝缘老化情况。
由于绝缘的质量不同，可将绝缘分成四级：
一级为绝缘良好，其形态是绝缘层软韧而有弹性，颜色淡而鲜，用手指按压后，无永久变形；
二级为合格，其形态是绝缘层干硬而坚，颜色深而暗，用手按压后有痕迹；
三级为不可靠。其表现为，绝缘层硬而脆，颜色暗而发乌，用手按压后产生细小裂纹，对这样的绝缘应采取加强措施：
四级为绝缘老化，其表现是绝缘脆酥，表面有裂纹及脱斑情形，用手指按压后，绝缘层脆裂脱落，这种绝缘应重新更换包扎。 2 分接开关的检修
2.1 无载分接开关的检修
运城变压器在吊芯检修时，分接开关完全暴露在外面，因此对它的检查就显得比较方便。对于分接开关的检查应着重三方面：触头弹簧的压力是否降低、触头处是否有烧伤痕迹、接触面是否脏污。其检修步骤如下： 2.1.1 套在分接开关外面的纸绝缘套筒向上移动，检查分接开关的全部零部件、引线的绝缘及焊接是否良好牢靠，接头有否过热现象，问题不太严重时，可直接处理，若
在设备上直接处理不便，可拆下处理或予以更换。
2.1.2 用手按压或借助工具检查分接开关触环与接触柱之间的压力。其压力一般应满足2.5—5KG／平方厘米的标准，而且应该使其在任何一个切换位置都有良好的接触。
在检修时，重点检查经常处于运行中的切换位置，看其是否有过热现象，金属表面有否烧伤或变色。由于过热现象大部分是分接开关的压力弹簧长时间运行，使之弹力下降造成的
，如果只是—分头位置有此现象，则可根据运行条件改用其它分头运行或将工作分头临时焊死成为固定连接，待备品找到后，再进行更换，恢复运行。
2.1.3 检查分接开关整体是否固定得牢靠，它的机械操动装置是否灵活，操动杆轴销、开口销等是否齐全牢靠。
2.1.4 用测量小电阻电桥，测试检查每一个切换位置的接触电阻，一般应满足小于500微欧的技术规定，如发现某位置不符合标淮时，必须查明原因，采取措施。 完成上述检查、处理了缺陷和必要的测试后，分接开关就可以放在预定的工作位置，不再切换，并做好此位置的试验记录。
2.2 有裁分接开关的检修 我国生产的带负载调压的运城变压器有电抗式和电阻式两种型式的分接开关。电抗式分接开关与运城变压器器身在同一油箱中，电阻式分接开关一般是在
运城变压器油箱中独立隔开一个小油箱放置切换机构，小油箱与运城变压器的油不相通，它有自己的储油器、呼吸器和气体继电器等。
3 箱壳箱盖的检修
箱式运城变压器的箱壳和箱盖组成了一个密封容器。箱壳和箱盖是通过二者的箱沿用螺栓连接固定。为了安装高、低压套管、分接开关转动手柄、安全气道、油枕、入孔门、
以及散热器、放油门等附件，在箱盖和箱壳的侧面上，开了很多孔，这些连接处的密封材料通常是使用耐油橡皮绳或胶皮垫。因此，在大修时，除检查箱壳各处焊缝是否渗漏油外
，还应该更换全部的橡皮绳垫，因为既使是耐油橡胶，长时间垫压在法兰连接处，也是容易老化而使之失去弹性，造成渗油漏油的。所以，趁大修之机，全部更换橡皮绳垫，保证
箱壳、箱盖不渗油、漏油，不论是从安全上，还是经济上都是合算的。
较大型的运城变压器，如没有其它特殊要求，大多数安装在户外，置于露天的空气之中，这样，运城变压器就受到大自然的侵袭，风吹雨打，日光暴晒，因此在箱壳的表面和连接
法兰处常常积聚些灰尘，接头造成锈独，再加上有些运行时间长，或密封不好的运城变压器渗漏油严重，更加剧了箱壳、箱盖的脏污，这样不但浪费了油，而且由于油的外溢而易引起
火灾，所以在安全、经济上是很不利的。为了解决这一问题，在运城变压器大修时，要彻底清扫箱壳和箱盖，铲掉锈蚀，补上油漆。
运城变压器器身外吊，箱壳内残油放尽后，开始处理油箱底的油泥和杂物。这些东西若不清理，运行中可能堵塞油道或造成搭接放电。清理油箱时，还要注意清理箔箱壳内壁，
除锈刷漆（应使用不会被运城变压器油溶解的漆）。
